(网经社讯)2025年下半年，中国快递行业迎来了一场声势浩大的"反内卷"变革。网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）了解到，在国家政策强力引导下，广东、浙江等电商核心区域率先实施快递价格上调，标志着行业正式告别恶性价格战，开启从规模竞争向价值竞争的新篇章。

政策强力干预，产粮区率先调价

这场行业变革源于监管层的重拳整治。国家邮政局联合多部门严厉打击"低于成本价"行为，推动快递企业陆续上调单票价格。广东地区调价力度最为显著，幅度为每票0.3-0.7元，并设定1.4元/票的底线价格。而快递重镇浙江义乌已于7月下旬率先启动涨价机制，将快递底价从1.1元提升至1.2元/票。

此次调价直接缓解了物流服务商的成本压力。数据显示，广东、浙江等地快递加盟商此前以0.8-1.2元/票揽收电商件，扣除各项费用后，每单净亏损0.2-0.5元。2025年网点平均利润率仅2%-4%，较2015年缩水80%。

差异化影响显现，高附加值商家更具韧性

快递费用上涨在产业链各环节产生不同影响。对高附加值、高客单价的卖家而言，他们能够自行消化或通过涨价转移增加的物流成本；而对于低客单价、竞争激烈的品类，物流成本增加可能进一步挤压其利润空间，这些卖家由于议价能力弱，难以获得快递折扣，甚至可能被迫关停线上市场。

一位杭州滑板商家表示："我们主要合作中通和顺丰，中通目前没有涨价通知，可能因为大件快递利润较高。而顺丰则在一个月前降低了合作优惠，从8折变为9折，相当于变相提价。"该商家月销量约2000单，客单价在400-600元之间，因商品较重，单票运费通常在20-30元。

政策市场协同，打破"以价换量"循环

本轮"反内卷"行动有着深刻的政策背景。2025年6月新修订的《反不正当竞争法》与征求意见中的《价格法修正草案》形成合力，直指"内卷式"恶性竞争。国家邮政局明确反对"内卷式"竞争，并在7月底召开快递企业座谈会，要求确保网络平稳运行和基层网点稳定。

专家认为，此次国家"反内卷"力度空前，通过设定区域成本底线、建立全国价格监测平台，配以约谈、罚款等刚性惩戒措施，直接遏制"低于成本价竞争"。短期来看，单票均价回升将推动企业利润修复，部分企业单票毛利从0.1元升至0.3元，末端派费增加有助于改善快递员收入和提高稳定性；长期而言，将打破"以价换量"循环，引导行业从规模竞争转向价值竞争。

迈向价值竞争，行业迎来新发展模式

摆脱"价格战"魔咒需要政策引导与企业自身变革相结合。在选择快递合作方时，越来越多的商家将服务稳定性而非价格作为首要考量因素，特别是对于高价值商品，运输中的磕碰磨损、配送时效等问题对客户体验影响重大。

专家建议快递企业从三方面调整经营策略：提供极致服务，如特色配送和专业包装；提供个性化服务吸引高端品牌合作；通过科技赋能实现降本增效。电商与快递行业可通过仓配一体化协同发展，快递企业为电商提供仓储服务，电商则无需自建仓库，规避固定资产折旧和人员薪资等刚性支出，转为按实际使用量付费的柔性成本，而快递企业则借此提升仓储利用率。

随着国家对行业监管持续强化，动态成本监测体系、跨区域协作执法等举措逐步落地，以及企业的积极转型，预计未来2-3年，快递行业有望逐步摆脱价格战的泥沼，迈向良性发展新阶段。